※その２はこちら
２０２０年のＪ１は、順位に今まで違う変動がみられることは説明してきたが、もう一つ、過密日程と影響していそうな面白いデータがある。チームの走行距離だ。昨季の折り返し時点に比べて大きく順位を落としている大分（５位→１３位）は、ここまでチームの走行平均距離が全チームで２位である。また、湘南は走行平均距離は同４位ながら現在の順位は１７位。仙台は同７位ながら、１６位。ちなみにチームの平均走行距離で１位にいるのは昨季王者の横浜Ｍだが、現在１０位とくすぶっている。昨季はこの時点で３位だったから、物足りない順位といえる。
２０２０年のＪ１は、順位に今まで違う変動がみられることは説明してきたが、もう一つ、過密日程と影響していそうな面白いデータがある。チームの走行距離だ。昨季の折り返し時点に比べて大きく順位を落としている大分（５位→１３位）は、ここまでチームの走行平均距離が全チームで２位である。また、湘南は走行平均距離は同４位ながら現在の順位は１７位。仙台は同７位ながら、１６位。ちなみにチームの平均走行距離で１位にいるのは昨季王者の横浜Ｍだが、現在１０位とくすぶっている。昨季はこの時点で３位だったから、物足りない順位といえる。
一方、走行距離が少ないチームは、１位：神戸、２位：柏、３位：東京、４位：川崎、５位；広島、６位：浦和、７位：鹿島となっている。神戸以外はすべて１ケタ順位で、首位・川崎はチーム平均走行距離でいうとなんと１５位だ。
全体的な傾向として、「走るチームが順位を落とし、走らないチームが上位に名を連ねている」ことになる。もしかしたら、この過密日程においては、走ることがより疲労を生み、最後の部分で精度を欠く状況が生まれているのかもしれない。とすれば、「走る」ことを戦う柱に据えているチームにとっては、悔しい環境といえそうだ。
