■世界中の大空をサッカーチームが飛び交っている
サッカーと航空交通の密接な関係が始まるのは第二次世界大戦後のことである。シーズン中の週末の大半がそれぞれの国の国内リーグで使われる状況のなか、１９５５年に「欧州チャンピオンズカップ（現在のＵＥＦＡチャンピオンズリーグ）」という画期的な大会を始めることができたのは、国際的な往復を繰り返しながら「ミッドウイークの夜間試合」を可能にした航空交通の発達だった。狭い地域に国が密集する欧州といっても、陸上交通だけではミッドウイークに国際試合をこなすことはできない。
やがて、世界中で、毎週、何千、何万というチームが飛行機で飛び回りながら試合をこなす時代となる。プロスポーツとしてのサッカーの発展は、航空交通に支えられたものだった。サッカーは最強の武器を得た。だが同時に、一瞬で数多くのチームを壊滅的な状況に陥れる恐ろしい事故という大きなリスクも負うことになる。
１９４９年５月４日の「グランデ・トリノ」の遭難から９年後の１９５８年２月６日には、イングランドのマンチェスター・ユナイテッドの選手たちを乗せたチャーター機が西ドイツのミュンヘンで離陸に失敗、選手８人を含む２３人の生命が奪われた。
１９６１年４月３日には、チリのクラブＣＤグリーンクロスの選手８人を乗せたランチリ航空便がアンデス山中で消息を絶ち、乗客・乗員全２４人が死亡した。１９８７年１２月８日には、ペルーのチャンピオンとなったばかりのアリアンサ・リマ・クラブのアウェーゲームの帰途、ペルー海軍が手配したチャーター便が海に墜落、選手１６人を含む４３人が亡くなった。
